高中试卷答案网第13课 现代交通运输的新变化 课时作业
一、单选题
1．1955 年2月，美国总统艾森豪威尔指出：“我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。”艾森豪威尔意在强调（ ）
A．美国面临着国家分裂的潜在危险
B．交通运输业对美国经济的决定作用
C．交通运输体系对美国的深远意义
D．美国政府决定大力发展交通运输业
2．到2018年末，全国铁路拥有机车2.1万台，是1949年的5.3倍；民用汽车保有量2.3亿辆，是1949年的4564.1倍；民用飞机由1985年的404架增至2018年的6134架；水上运输船舶13.7万艘，是1950年的30.3倍。以上数据表明
A．交通运输服务体系逐渐完善 B．交通运输量大幅增加
C．我国的交通运输业发展迅速 D．交通运输网络化布局
3．1869年开通的苏伊士运河成为西欧和东亚、南亚之间最近的水上通道；1914年通航的巴拿马运河极大地缩短了大西洋和太平洋之间的距离。这些国际运河的修建（ ）
①推动环球交通网络初步形成 ②改变了世界航运格局
③降低了东西方物资交流成本 ④成为了大国的角力场
A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①③④
4．斌椿是清政府第一位官派出赴欧洲考察的官员，他在1866年撰写的《乘槎笔记》中写道：“是日，至电机信居，问马赛开船日时，顷刻回信，答以初十日申刻，往中国船开行。记程二千里……来时携时辰表二。其一则按周中正午，随地推移，每日至午正约迟一刻。一仍其旧。至巴黎时，彼之午正，乃中土戌刻矣。今由西土东回，每日缩一刻余。”由此可以获得的信息是（ ）
①电话在此行中发挥了重要的作用
②欧洲至中国的海上航线已经建立
③时区和时差概念已经形成
④他可能经苏伊士运河回国
A．①②③ B．②③④ C．②③ D．①③
5．随着行业发展环境的改善和市场需求的提高，2018年中国冷链物流需求总量约为1.8亿吨，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%；冷链物流市场规模为3035亿元，比上年增长485亿元，同比增幅19%。这表明我国
A．人民生活水平不断提高 B．冷链物流市场发展迅速
C．市场监管机制日益完善 D．冷冻食品工业迅猛发展
6．日本“东海道新干线”自东京至大阪全长515.4km，目前最高运营时速285km，链接起东京、名古屋、大阪等三个都市圈，沿线形成了“4小时经济圈”，1964年开通至2016年，其总客运量约56亿人次。对此解读正确的是（ ）
A．高速公路推动城市一体化 B．交通进步改变了城市职能
C．高铁发展便利了人们生活 D．城市化促进了航空业进步
7．新中国成立以来，交通运输面貌发生了历史性变化，为经济社会发展、人民群众安全便捷出行作出了重要贡献。下列新中国成立后交通事业的成就，按时间先后排列正确的是（ ）
①第一家航空公司成立 ②大陆第一条高速公路建成
③第一条城际铁路通车运营 ④第一条地铁建成
A．①③②④ B．②①③④ C．①④②③ D．④③①②
8．下表为1870-1900年的铁路里程（单位：千公里）。对这一现象解读正确的有（ ）
年份 全世界 欧洲 美洲 亚洲 非洲 澳洲
1870年 210 105 93 8 2 2
1880年 373 169 175 16 5 8
1890年 617 224 331 34 9 19
1900年 790 284 402 60 20 24
①推动资本主义世界市场初步形成 ②密切了国际间的经济文化交流
③有利于全球水陆运输网络的形成 ④得益于第二次工业革命的推动
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
9．1924到1928年间，科隆到波恩这段公路上的车流量超过该路的承受能力。1929年，一条新型的“机动车专用路”开始建造，动用了5500多名失业人员，最终于1932年8月通车。下列各项中，对此解读有误的是
A．这条“机动车专用路”是世界上第一条高速公路
B．“新型”主要是指专供汽车分向、分车道高速行驶
C．汽车工业的发展推动了道路建设
D．德国通过交通建设摆脱了经济危机
10．21世纪以来，伴随着中国改革开放的深入，高速铁路沿线的旅游业快速提升，服务业、餐饮业等第三产业迅速发展，有了更多的客户资源，缓解了一部分就业压力。这说明高铁的运营（ ）
A．促进了沿线区域经济发展 B．促进了关键技术重大创新
C．保障了城乡间的协调发展 D．实现了经济的可持续增长
11．高速铁路是20世纪铁路建设的新成就，中国自20世纪末开始建设高铁。下图是中国高速铁路分布示意图(截至2020年12月)，下列选项中符合该图的相关史实是（ ）
A．到2020年底，中国高铁运营里程稳居世界第一
B．中国高铁在核心技术实现引进创新领先世界
C．中国在海外承建的第一条高铁在2014年建成通车
D．新一代高铁技术的代表“复兴号”已经被代替
12．1890年，美国60%的街车线路仍在使用马匹作动力；到了1920年，几乎每个城市和集镇都有了街车服务，而且在这些街车系统中大部分使用的都是有轨电车。由于这30年间电车在美国城市交通系统中占据了主导地位，被称为“电车时代”。美国“电车时代”的到来（ ）
A．加强了世界各地的联系 B．缩小了城乡经济差异
C．推动了公共交通的发展 D．加剧了城市拥堵状况
13．如表是1978年和1988年中国客运量结构分布表(单位：万人)，表格中中国客运量数据变化，说明这一时期我国（ ）
年份 铁路 公路 水运 航空
1978 81 491 149 229 23 042 230.91
1988 122 645 650 473 35 032 1 442
A．改革开放促进了人口流动 B．科技发展使交通方式更加多样化
C．经济体制改革推动了城市化 D．对外开放政策加速了航空业发展
14．如图为2013—2021年中欧班列开行数统计图，据此可知2013—2021年中欧班列开行数（单位：次）（ ）
A．物流服务网络已覆盖亚欧大陆全境 B．交通发展降低运输成本
C．“一带一路”有利于经济全球化发展 D．中欧关系持续稳定友好
15．人类从平面交通时代步入水、陆、空立体交通时代的标志性发明是
A．内燃机 B．蒸汽机 C．发电机 D．计算机
16．1903年12月17日，美国莱特兄弟首次进行了持续的、有动力的、可操纵的载人飞行，开辟了人类航空史上的新纪元。此次飞行
A．尝试了蒸汽机的新应用 B．加速了内燃机的创制
C．开创人类立体交通新时代 D．是石油工业发展的结果
17．改革开放以来交通运输步入了快速发展阶段。中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。交通发展在促进区域经济的发展、调整产业结构方面起到了重要作用。这些举措说明（ ）
A．中国城市交通多样化、立体化 B．交通网成为国家社会发展的所需
C．中国指导不同交通有序竞争 D．中国建立世界上最完善的交通网
18．1972年6月，田中角荣提出“日本列岛改造计划”，其核心之一是以东京为起点，铺设两条新干线，纵贯本州岛，旨在以此为轴心，促进日本列岛各地的开发。这反映出日本（ ）
A．政府加大了对经济的干预力度 B．交通进步激发了社会乐观情绪
C．东京城市格局发生了重大变化 D．城市化促进了社会生活的进步
19．美国电话之父贝尔于1877年创立贝尔电话公司；爱迪生发明电灯后立即创立自己的电器公司；德国卡尔·本茨1885年发明汽油动力车，次年便成立奔驰汽车厂；美国莱特兄弟1903年制造出第一架飞机，1909年创办莱特飞机公司；化学家诺贝尔拥有100家工厂。材料表明
A．经济发展极大地促进了科学技术的进步 B．科技发明家是垄断组织出现主要推动力
C．大力投资重化工业成为当时的社会潮流 D．科学技术成为推进经济发展的根本动力
20．随着新能源汽车的热销，中国的充电桩建设不断加快。下图所示为 2015—2021年中国充电桩保有量状况。对此解读最合理的是，这一时期的中国（ ）
A．民间资本主导交通发展 B．汽车产销结构发生剧变
C．低碳出行方式更趋便利 D．道路建设成本不断提高
二、材料分析题
21．阅读材料，完成下列要求。
材料一 我国的通信历史，源远流长。有文字记载的通信活动，可追溯至三千多年前的殷商时期。为了传递比较复杂的信息和进行远距离通信，春秋战国时期，各诸侯国在主要道路上设立了驿马和邮车，传送政府文书。这种邮驿在唐朝曾经盛极一时。几千年来邮驿虽然日趋严密发达，但却只负责官府文书的上呈下达。古代的民间通信十分困难，而一般的老百姓只能委托商旅或者其他顺道的人代传
——摘编自刘建辉《从古代邮驿到现代邮政》
材料二 1878年至1896年，清政府在北京、天津、烟台、牛庄、上海设五处海关，仿照欧洲办法试办邮政，陆续开始收寄华洋公众邮件。1896年，具有现代意义的邮政局——大清邮政正式成立。1912年中华民国成立，民国政府颁布了邮政法，提出了“以法治邮”的思想，法制化管理下的中华邮政成绩显著。新中国建立后，我国邮政业务的覆盖面得到了迅速扩大。1972年，万国邮政联盟恢复了中国的合法席位。
——据《邮政的历史》等
材料三 美国邮政管理局有着悠久的历史，它的第一届邮政局局长任命于1775年。自建立以来，美国邮政局对其邮递方式进行了无数次的改进尝试。
骡班邮递（19世纪起） 气动邮件管（1893—-1953年） 胜利信函（1942—-1945年） 氢燃料电池车（现在）
动物发挥着主要作用。 20世纪初，纽约、波士顿、圣路易斯、芝加哥和费城都采用地下气力输送管系统来输运邮件。 第二次世界大战时期，为了既保证士兵与亲人的通信，又省下货舱空间运送其他军用物资，邮政当局引入了一种新的邮件方式。他们采用了新的信筏，这种信筏能缩小到微型胶卷大小进行运送。 美国邮政局目前正在测试第三代通用氢燃料电池汽车。
——摘编自婷婷《美国邮政史上的邮递方式》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分析从古代到现代我国邮政通讯的变化趋势及积极影响。
(2)根据材料三并结合所学知识，概括美国邮递方式变迁的原因。
22．阅读材料，完成下列要求。
材料一
年份 公路兴修简况
1912年 张銮倡建的江苏省南通唐闸至天生港公路（长6公里），南通至狼山公路（长10.37公里）开始修建，由民间商人集资，并于1916年修通
1913年 湖南省兴修长沙至湘潭公路长50公里，1921年竣工
1915年 两广巡阅使陆荣廷指挥工兵修筑广西冠（宁）武（鸣）公路长42公里，1919年通车
1917年 谭浩明用军饷招工修筑龙州至水口公路，长33公里，1919年通车。为参加一战，北洋政府为军用而开辟了张家口至库伦运输线，全长1930华里
1927年 国民政府的交通部和铁道部草拟了全国道路规划及公路工程标准
1932年 全国经济委员会筹备处奉命督造苏，浙、皖三省联络公路，仿照国外中央贷款筑路办法，筹集基金，贷给各省作为补助筑路之用，并组织三省道路专门委员会统筹规划工作在浙江溪口召开了苏，浙、皖，赣、鄂、湘，豫七省公路会议，除确定七省的督造路线外，还将陵，甘、青等省和赣、粤、阏边境的重要公路纳入督造之列，在西北地区，修筑西
1932—1936年 （安）兰（州）公路和西（安）汉（中）公路，使陕、甘、川三省交通得以连贯。据统计，痘至1936年6月中国公路通车里程达到117300公里
——根据中国公路交通史编审委员会编《中国公路史》编制
材料二 2003—2015年中国公路兴修情况示意图
——根据张雪永《现代交通运输史》编制
(1)根据材料一并结合所学知识，分析中国近代公路建设的主要特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，比较国民政府时期与新中国改革开放时期，在公路建设的不同之处。
23．阅读材料，完成下列要求。
材料一 一直到甲午战争之后，清政府才开始痛切地认识到铁路之重要。当时，全国铁路才有360余千米，相比而言，美国是18.2万千米，英国是2.1万千米，法国是2.5万千米，连小小的日本岛国，也有3300千米。铁路在当年对经济之重要程度，宛若今天的互联网。在19世纪至20世纪之交的20多年里，伦敦和纽约两大股票交易所中的公司证券差不多都和铁路有关。美国经济史专家威廉·罗伊甚至认为，铁路公司塑造了公司化美国的早期历史，“简而言之，公司体制结构就是铁路体制结构”。
——摘编自吴晓波《跌宕一百年：中国企业1870—1977》
材料二 在2004年中国引进日本高铁技术时，川崎重工总裁曾建议中方技术人员用两个8年的时间来分别掌握时速200千米技术和时速350千米技术，最终中国高铁仅用6年就掌握到了时速350千米的高铁核心技术，并于2017年推出具有完全知识产权的“复兴号”动车组列车。相较于日本、法国、德国等传统高铁强国数十年的发展历史，中国高铁在短时间内实现了从无到有，甚至在技术等级、运营规模、安全可靠等方面均处于世界领先，实现了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的跨越。
通过对中国沪深A股上市企业2013—2017年的并购数据的研究发现，技术并购对自主创新能力具有显著正向影响，并购企业通过技术并购的方式加快企业技术能力完善，有助于提高自身技术创新能力，加快自主创新成果的产生。
截至2021年年底，中国高速铁路运营总里程超4万千米，约占全球高铁运营里程的百分之七十，并率先实现了“智能高铁”的技术创新。
——摘编自陈向博、丁慧平《中国高铁快速崛起的创新机理》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析晚清时期中国铁路发展滞后的原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，说明当代中国铁路崛起的表现，谈谈其对社会主义现代化建设新征程的启示。
参考答案：
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 C C C C B C C D D A
题号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
答案 A C A C A C B B D C
1．C
2．C
3．C
4．C
5．B
6．C
7．C
8．D
9．D
10．A
11．A
12．C
13．A
14．C
15．A
16．C
17．B
18．B
19．D
20．C
21．(1)趋势：从只传送政府文书扩大到传送公众邮件；传送范围从国内扩大到海外；从独立创办到效仿西方；逐渐走向法制化；覆盖面逐步扩大；逐渐与国际邮政接轨。
积极影响：推动邮政业的近代化；便利民众生活需要；有助于国民经济的发展；促进了我国和世界的联系。
(2)原因：战争时期的需求；科技的进步与革新；民间需求的扩大；政府政策的支持。
22．(1)特点：既有用于军事也有民用；由东部、南部发达地区扩展到西部地区；由地方政府或士绅组织、民间集资到中央政府负责，先后有民资、外资和政府资金支持；从无规划、无标准到有规划、有建设标准；区域协作，发展迅速。（任答三点即可）
(2)不同：前者延续传统的筑路方式，注重特定的西部区域，旨在应对日本帝国主义的侵略扩张，巩固统治；后者注重利用现代技术，立足全国，目的是为促进改革开放和社会主义现代化建设，实现中华民族伟大复兴。
23．(1)原因：清政府早期忽视铁路建设重要性；技术落后，资金短缺；铁路公司体制的缺失。
(2)表现：从引进技术到拥有自主知识产权（实现技术反超，领先世界）；通过技术并购方式加快企业自主创新；高铁里程领先世界，率先实现智能化。（任答2点即可）
启示：坚持党和政府正确领导是社会主义现代化建设的前提；技术自主创新是发展的关键；创新发展模式才能领先世界。（任答2点即可）
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